Ver de Trem 25 anos de luta pela revitalização das Ferrovias

VAMOS DE TREM CONHECER O BRASIL.

2012-02-23T16:02:00.004-02:00

EXCURSÃO AÉREA E RODOFERROVIÁRIA
SALVADOR X BELO HORIZONTE X VITÓRIA

DE 11 a 14 DE OUTUBRO DE 2012 SEMANA DA CRIANÇA.

ROTEIRO :

Durante o percurso, belas paisagens para serem apreciadas.

Dia 11/10 (quinta-feira) – Salvador / Belo Horizonte – Saída de Salvador às 16:00h do Aeroporto Luis Eduardo Magalhães com destino à Belo Horizonte. Após desembarque segue para hospedagem.

Dia 12 (sextafeira) - Após o café da manhã saída para city tour na capital mineira. Noite livre. Jantar de confraternização (incluso menos bebidas)

Dia 13 (sábado) - Após o café da manhã (06:00h), saída às 06:30 para a estação ferroviária para embarque no trem da Vale com destino à Vitória-ES. Previsão de chegada: Às 20:30h. Acomodação em hotel no centro da Cidade.

VIAGEM DE TREM BH X VITÓRIA-ES

Esta é uma das duas únicas viagens de trem de passageiros regular de longa distância do Brasil. O serviço de restaurante a bordo é de boa qualidade e preços módicos. Um “vagão cozinha” atende aos passageiros do vagão restaurante ou individualmente nas suas poltronas, com simpáticas ferromoças e garçons. Uma boa oportunidade para apreciar as belas paisagens da janela do trem, matar a saudade das viagens dos luxuosos trens que partiam de Salvador para vários municípios e até para outros Estados.

Trem com carros de luxo e janelas panorâmicas

para apreciar as belas paisagens.

Carro executivo internamente, do Trem da Vale.

Dia 14/10 (domingo) Após o café da manhã, saída para passeio turístico no Trem das belas Montanhas Capixabas, no retorno city tour pela cidade de Vitória. Às 20:00h retorno para Salvador. Embarque no aeroporto às 22:00h.

TREM DAS MONTANHAS CAPIXABAS

Do Litoral às Montanhas em apenas 46 quilômetros. Descubra o Espírito Santo de um jeito diferente. Esta viagem une a história e cultura de pequenas cidades às belíssimas paisagens das montanhas capixabas.

DOMINGOS MARTINS-ES

O Nosso serviço está incluso :

Ø Ônibus de turismo com ar para os traslados nas cidades de Belo Horizonte e Virória-ES.

Ø Guia acompanhante e local;

Ø Hotel êêê estrelas com café da manhã;

Ø Passagens aéreas ida e volta:Salvador X BH e Vitória X Salvador.

Ø Um jantar de confraternização no dia 12.

Ø Passagem do Trem Vitória / Belo Horizonte.

Ø Passagem do Trem das Montanhas

Ø Camiseta p/ embarque no Trem.

Ø Som ao vivo de interatividade no Trem.

Trem de Passageiro da Vale do Rio Doce.

Há mais de 25 anos, diariamente circulam dois trens em sentidos contrários entre Belo Horizonte e Vitória do Espírito Santo, numa distância de aproximadamente 690km. Chegam a transportar um mil e quinhentas pessoas por cada viagem em composições com até 22 carros, sendo quatro “executivos” com climatização e os demais “ecomômicos”, sem climatização embora também confortáveis, e ainda um “carro restaurante” e um “carro cozinha”. A passagem chega a custar 50% da passagem de ônibus, que faz o mesmo percurso em nove horas, enquanto o trem faz em treze. O Sistema compartilha sua linhas com trens de passageiro e com longos trens de carga, na sua maioria de minério de ferro, com até 200 vagões e quatro locomotivas, numa frequência com intervalos de trinta minutos cada. O trem alcança velocidade de 80km/h, sem muito tombo e pouco barulho. È também é considerada uma das melhores ferrovias do mundo em bitola métrica. (Bitola Métrica=distância paralela de um metro entre os trilhos)

Valor R$ 1.180,00 (Hum mil e cento e oitenta reais) ou

10 X R$ 120,00 (cento e vinte reais) de janeiro a outubro de 2012.

Jamberê Turismo.

Ministério do Turismo – Embratur.

Nº Insc. 34.237.388/0001-60

Sob o Número 11592.00.41-1

24 anos em Viagens e Turismo

Avenida Oscar Pontes – Centro Empresarial Serravalle, 3º andar –Sala 317.

Calçada – Salvador-BA

Tel: (71) 3314-3074/D.Rosalva-9993-3676 Gilson 8122-6297/8767-0941/9145-3006

Apoio logístico:

Maiores detalhes entre em contato em nossa pagina : FALE CONOSCO

21ª Caravana Cultural Ver de Trem rumo à Santo Amaro da Purificação 2012

2012-01-31T02:45:00.003-02:00

A 21ª Caravana Cultural Ver de Trem rumo à Santo Amaro da Purificação que aconteceu nos dias 28 e 29 de Janeiro, foi recepcionada calorosamente nos municípios por onde passou. A viagem teve início na estação da Calçada, onde aconteceu um dejejum regional, seguindo para Almeida Brandão onde embarcou no trem até o bairro de Paripe. Apartir daí a caravana seguiu de ônibus para Mapele, (O trecho ferroviário de 7km até essa região está sem condição de uso a quase 10 anos, mas já está sendo recuperado) distrito de Simões Filho, sendo recepcionado por moradores que preparam alguns petiscos de origem afro e indígena , como a moqueca de peixe assado envolvido na folha de bananeira, beiju, pamonha, entre outros. Seguindo para a Cidade de Candeias, acontecendo na estação de trem uma recepção com muitos fogos, oferta de kits com amostra da água da fonte milagrosa de Nossa Senhora das Candeias, degustação de alguns ítens da gastronomia regional, com a presença de alguns secretários do governo local, professores e historiadores.
Para demonstrar que está existindo o fortalecimento de uma parceria com a Ferrovia Centro Atlântica, no sentido de fazer retornar as viagens de trens comemorativos, foi disponibilizado um (Auto de linha: veículo ferroviário de pequeno porte), com estrutura de apoio e segurança, que conduziu a Filarmônica Lira de Maracangalha, tocando de Candeias até Maracangalha, a penultima parada, com muita animação e despertando à atenção de todos. A prefeita de Sâo Sebastião do Passé Tânia Portugal, juntamente com a comunidade, recebeu a Caravana com música e muitos fogos. Onde o representante da FCA, reafimou a disposição da concessionária em participar dos eventos culturais com alguns trens em datas comemorativas da região.
A novidade da 21ª Caravana, foi um fato inusitado e curioso, de ter colocado uma banda de música a bordo de um "auto de linha". Uma ideia criativa que simbolizou o retorno do trem com a Caravana do Ver de Trem, que partia de Salvador até Santo Amaro, como aconteceu entre 1992 até 1998.
Também anunciou o compromisso de prepararmos a Caravana "Vim te Ver de Trem" para a Rio+20, em junho próximo. ( Eco-92 quando partimos de trem de Salvador até o Rio de Janeiro). Com proposito sintonizado com a Agenda 21 para reforçar a atenção dos governantes sobre a importância da revitalização das ferrovias em nosso País, antenados com as oito metas do milenio para melhorar o mundo.

Agradecimentos : Prefeitura de São Sebastião do Passé, CTS-Companhia de Transporte de Salvador, Indal-Comunicação Visual, Jamberê Turismo, Sindiferro, Aelb, Complexo Escolar Polivalente de Santo Amaro, Prefeitura de Candeias, Grupo Ecológico Germen, FCA-Ferrovia Centro Atlântca, Assoc. dos Pescadores e Marisqueiras de Mapele e a comunidade de Mapele.

Para ver as fotos da 21ª Caravana ver de trem acesse nossa pagina :
Galeria de fotos

Assinado o convênio para Linha 2 do metrô.

2012-01-23T22:46:00.001-02:00

Um pontapé inicial. Esta foi a definição dada pelo governador Jaques Wagner para o convênio assinado na última sexta, 20, entre o governo da Bahia e as prefeituras de Salvador e Lauro de Freitas, que permitirá preparar a licitação para a construção da linha 2 do metrô, que ligará o Acesso Norte a Lauro de Freitas.
Apesar de permitir que o governo do Estado dê prosseguimento aos trâmites necessários para publicação do edital de licitação, o convênio não traz uma definição precisa sobre a modelagem do futuro sistema de transportes. De certo, até o momento, só o fato de que o sistema deverá ter uma gestão tripartite, envolvendo o governo estadual e as prefeituras de Salvador e Lauro de Freitas.
A expectativa, no entanto, é que seja criada uma empresa com participação do governo estadual e das prefeituras em que cada um entre com os seus ativos. Esta empresa seria responsável pela concessão do sistema, que seria gerido pela iniciativa privada. Nesta modelagem não seria necessário o Estado assumir o controle de patrimônios municipais, como a Companhia de Transportes de Salvador (CTS), responsável pela linha do metrô entre a Lapa e Pirajá.
“Parte da polêmica passou pela ideia de que o Estado está recepcionado um patrimônio. Não se trata disso. Estamos somando dois patrimônios para montar um sistema. Com esta formatação, começamos a superar as dificuldades”, destacou o governador Jaques Wagner. Com a assinatura da anuência, o próximo passo será a realização de consultas públicas em fevereiro para debater a implantação do sistema.
A licitação será anunciada em julho, com previsão de início das obras no final de agosto. Serão investidos R$ 1,6 bilhão, sendo R$ 1 bilhão do governo federal e R$ 600 milhões do Estado da Bahia, captados por meio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Fonte : A Tarde

Indonésia : bolas de concreto são instaladas para combater "surfistas de trem"

2012-01-20T00:44:00.001-02:00

A Indonésia resolveu adotar uma medida drástica contra os “surfistas de trem”. Funcionários das ferrovias estão instalando bolas de concreto para evitar que as pessoas viajem ilegalmente nos tetos dos trens. As bolas ficam a menos de um metro acima dos vagões, nos pontos de entrada e saída das estações.

As primeiras bolas, que têm o tamanho de maçãs, foram instaladas perto de uma estação nos arredores da capital, Jacarta. Grupos de defesa dos direitos humanos criticaram a medida, considerada um risco para a vida dos passageiros.
O porta-voz da companhia ferroviária PT Kereta Api defendeu a medida: “Nós tentamos de tudo, até colocamos arame farpado nos tetos, mas nada parece funcionar. Quem sabe isso consiga”, disse Mateta Rizahulhaq.
Além disso, as companhias estão espalhando óleo nos tetos dos trens. Em 2008, pelo menos 53 passageiros morreram em acidentes de trem ao viajarem no teto, segundo a rede britânica BBC. Muitos foram eletrocutados por cabos de alto tensão e outros sofreram quedas.
O usuário Mulyanto, 27, que geralmente faz a viagem de Bogo a Jacarta em cima dos trens, acha que a instalação das bolas não vai durar muito tempo. “Eu realmente fiquei assustado quando soube disso, mas acho que não vai durar. Eles já tentaram de tudo para nos impedir, mas no final sempre ganhamos”.

Fonte : UOL Sp. em 18/01

China testa trem que pode alcançar velocidades superiores a 500 km/h

2011-12-28T23:52:00.000-02:00

A construtora de ferrovias chinesa CSR começou os primeiras testes de um trem que poderá alcançar velocidades superiores a 500 km/h, o que o transformará em um dos mais rápidos do mundo, informou a agência oficial "Xinhua".

O trem experimental, com seis vagões e o mais novo da série de trens bala chineses CHR, tem uma potência de 22,8 mil quilowatts, mais do dobro dos que atualmente cobrem a linha de alta velocidade entre Pequim e Xangai, destacaram os engenheiros.

Ding Sansan, engenheiro chefe da companhia, detalhou que o modelo do novo trem é inspirado em uma espada antiga chinesa, e que a carroceria plástica do veículo será reforçada com fibra de carbono.

A China é um dos países que mais está desenvolvendo a alta velocidade ferroviária, até o ponto de já ter a maior rede mundial (9.600 quilômetros) em apenas quatro anos desde a abertura da primeira linha deste tipo.

Fonte : uol noticias

Trem de natal em Santa Catarina emociona crianças e adultos

2011-12-17T23:22:00.001-02:00

Mais de dez mil brinquedos e 320 quilos de balas foram entregues às crianças.

Por onde passou, o Bom Velhinho e a comitiva do Trem de Natal da Ferrovia Tereza Cristina, sediada na cidade de Tubarão em Santa Catarina, levou alegria e emocionou crianças e adultos. Nem a chuva tirou o brilho e a felicidade da garotada.

Na terça-feira, o comboio natalino passou pela região de Criciúma, Jaguaruna e na comunidade de Congonhas, em Tubarão. Na quarta, Noel ferroviário visitou os pequeninos da Comasa, em Tubarão, e de Capivari de Baixo. A cada parada, um sorriso, um abraço. O melhor presente que o Bom Velhinho e seus ajudantes receberam.

São ações como esta, afirma a gerente do departamento de gestão de pessoas, Eliane Maria Fernandes de Souza, que contribuem na construção de um mundo melhor. “Este projeto nasceu há 15 anos, com o intuito de levar alegria, fazer a diferença às famílias que moram ao longo da linha férrea. É muito gratificante poder ajudar o próximo”, valoriza.

O Trem de Natal faz parte do programa de Responsabilidade Social da FTC (Ferrovia Teresa Cristina). Desde 1997, a ação envolve parceiros, clientes e o trabalho voluntário dos colaboradores, que se unem para alegrar o dia das mais de oito mil crianças que o projeto beneficia.

assista o vídeo do dia do evento :

Fonte : jornal notisul. vídeo : unisul tv

Filme "Memorável Trem de Ferro"

2011-12-13T23:27:00.000-02:00

"O império feito a ferro e fogo que, com o passar dos anos, foi perdendo as forças e agonizando pacificamente, deixando escrita uma história nostálgica onde o trem é o astro principal".

O filme "Memorável Trem de Ferro" será exibido pela TV Senado, no próximo sábado , dia 17 de Dezembro, às 21 h 30.

Trata-se de um documentário de Ernoy Mattello, com co-produção de Cleide Fátima e Vilmar Miguel Sartori.

Com 52 minutos de duração, o filme viaja pela saga de uma das mais audaciosas obras ferroviárias da América Latina, percorrendo mais de 1400 km de trilhos entre Itararé - SP e Santa Maria - RS.

Lançado em fevereiro de 2011, "Memorável Trem de Ferro" é o primeiro documentário catarinense em película digital. Já foi visto por cerca de 130 mil pessoas, sendo premiado no Festival Nacional de Cinema e Vídeo Rural.

A TV Senado pode ser vista em Salvador pelo canal 53(UHF) ou pela Net, Sky e Embratel.

1º dos 3 Trens com ar condicionado chega ao suburbio ferroviário

2011-12-03T17:15:00.004-02:00

O primeiro dos 3 Trens que passou por uma reforma total pela empresa t-trans no Rio de Janeiro chegou a Salvador no inicio da semana e a novidade é que agora as composições são dotadas de sistema de ar-condicionado o que proporcionará maior conforto aos passageiros. O novo trem ainda não tem data para entrar em operação e deverá diminuir o tempo de espera nas estações integrando-se a frota dos outros 5 trens para fazer o percurso de 13,5 km do suburbio ferroviário de Salvador.

Ferrovia de Campos do Jordão renasce

2011-11-06T15:25:00.000-02:00

A Estrada de Ferro Campos do Jordão, em São Paulo, receberá um investimento de R$ 4,1 milhões para a compra de maquinário necessário à manutenção das vias, este recurso será repassado pela STM (Secretaria dos Transportes Metropolitanos). O anúncio foi feito por Geraldo Alckmin, governador do Estado, em Pindamonhangaba.
"Vamos investir em equipamentos, tecnologia, reforço da ferrovia especialmente na região serrana, abrir concurso público e plano de cargos e salários. Nós vamos dar uma revitalizada na Estrada de Ferro Campos do Jordão dentro da proposta de trens turísticos", afirmou o político.
Neste ano, a ferrovia já recebeu um aporte de R$ 2,9 milhões para serviços emergenciais, que duraram de maio a outubro. Estes trabalhos permitiram que a linha férrea recebesse novamente viagens turísticas nos trajetos de Campos do Jordão-Pindamonhangaba e Campos do Jordão-Santo Antônio do Pinhal.
Os roteiros turísticos podem ser comprados nas estações da Estrada de Ferro Campos do Jordão, que também administra o "Bonde Turismo", que circula pela cidade, e o teleférico, localizado no Parque Capivari. Em três anos, a linha completará 100 anos e a sua recuperação fortalece a economia local com o recebimento de visitantes de outras cidades.

Fonte : Webtranspo. * redação Webtranspo em 04/11/11.

Alstom divulga soluções para Trens regionais e VLT'S na NT 2011

2011-10-18T21:59:00.000-02:00

A Alstom aproveitará a Feira Negócios nos Trilhos, que acontecerá no período de 8 e 10 de novembro, em São Paulo para divulgar seus conhecimentos e exemplos sobre trens regionais, VLTs (Veículos Leves Sobre Trilhos) e sinalização para monotrilhos. O evento, considerado o maior da modalidade na América Latina, reunirá fabricantes de material ferroviário do Brasil e do exterior, operadores de ferrovias, metrôs e trens metropolitanos, técnicos do governo, empresas de logística e clientes de carga.

O foco da empresa no evento é a promoção das soluções para o transporte ferroviário brasileiro, os diferenciais de seus equipamentos e as melhores alternativas para as cidades que farão alterações em seus modais visando aos projetos para receber os grandes eventos esportivos, como Copa e Olimpíadas. Os visitantes terão a oportunidade de ver qual é a aplicação de cada uma dessas soluções e qual modelo traz o melhor retorno para cada necessidade.

A Alstom está equipando as três linhas do Metrô com o Urbalis, um sistema completo para controle e telecomunicações dos trens baseado em CBTC. A solução permite operações mais eficientes, menor intervalo entre trens, e maior facilidade de manutenção. Com o sistema CBTC em operação, haverá redução de intervalo entre os trens, se comparado ao sistema atual. O CBTC também pode ser usado em sistemas de monotrilhos, uma das soluções que serão incorporadas nas cidades brasileiras. Em seu estande, a empresa vai detalhar como esse sistema é o mais adequado para a implantação desse meio de transporte.

Outra solução fundamental para o Brasil é o trem regional. Com o crescimento das cidades que ficam fora dos grandes centros, é essencial que o País desenvolva uma solução de transporte que não dependa apenas dos aeroportos, mas que seja rápida e segura. Por isso, a Alstom investe nos trens regionais e estimula seu uso. Além de trazerem uma solução eficiente para o transporte de passageiros entre os municípios, a produção desses trens dentro do Brasil configura uma nova possibilidade de incremento da economia nacional e aumento da geração de empregos.

Dentro das cidades, a solução fica também por conta dos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs). O modelo Citadis da Alstom já é referência por ter sido implementado em 34 cidades no mundo. Este modelo é destaque como solução para a mobilidade, inclusive dos locais que sediarão a Copa de 2014. Sua capacidade de transporte é de aproximadamente 400 passageiros por viagem, o equivalente a 75 carros ou mais de quatro ônibus, operando silenciosamente e utilizando energia elétrica, que é renovável. Seu piso baixo garante acessibilidade, seu design se torna ícone da cidade, atraindo negócios e turismo. O VLT Citadis ainda pode contar com a tecnologia APS (alimentação pelo solo), em que o trem é alimentado por um terceiro trilho, dispensando o uso de catenárias, ideal por preservar a arquitetura e integridade dos locais que recebem esse sistema.

Fonte : Revista Ferroviária 18/10/11

Veículo sobre trilho deixa boa impressão

2011-10-08T21:06:00.002-03:00

VLT foi apresentado nesta quinta-feira (6)

Na última quinta-feira (6), o VLT, novo modelo de sistema que começará a ser usado no início do próximo ano, foi apresentado oficialmente, prometendo mudar a vida dos passageiros da água para o vinho. Essa será a sensação dos passageiros do metrô do Recife quando começarem a utilizar o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) nos 18 quilômetros da linha diesel do sistema metroviário, que liga Jaboatão dos Guararapes ao Cabo de Santo Agostinho, na Região Metropolitana do Recife. O VLT, novo modelo de transporte público que passará a ser usado no início do próximo ano, foi apresentado oficialmente pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU/Metrorec), comprovando que representará um salto de qualidade e conforto na dura rotina dos passageiros.

A imprensa foi convidada pela CBTU e pelo Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro) para andar em um dos dois VLTs que já estão sendo testados no Recife. Os equipamentos vão substituir as velhas e lentas locomotivas que hoje operam na linha diesel. Além de novos e de diversos avanços técnicos, os veículos têm ar-condicionado de fábrica, um design moderno e são rápidos - podem desenvolver até 100 km/h. Os sete VLTs que irão operar até o final de 2012 vão diminuir o tempo de viagem entre as Estações Cajueiro Seco, em Jaboatão, e Cabo, que passará de 47 minutos para 22 minutos.

Os VLTs têm capacidade para transportar 600 passageiros por composição (cada uma tem três carros). Com a mudança do tipo de modal (veículo), a linha diesel irá transportar 53 mil pessoas por dia, em 82 viagens. Hoje são apenas 20 viagens e 6.500 passageiros transportados. O intervalo entre os trens também terá uma redução sensível: passará de 47 minutos para 11 minutos. O investimento total é de R$ 110 milhões e inclui a aquisição dos veículos e a requalificação da linha até o Cabo.

Fonte: >> Sinfer >> Jornal do Comércio Online

Concessionárias vão reativar 3,8 mil km de linha férrea

2011-09-16T23:29:00.002-03:00

Nos trechos em que optaram por devolução, as empresas têm agora dois caminhos

Depois de um ultimato dado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) nas últimas semanas, as concessionárias de ferrovias apresentaram um plano de recuperação de 3,78 mil km de trechos hoje subutilizados. Segundo o governo, atualmente vários desses trechos estão abandonados, inclusive com trilhos desgastados e dormentes podres. A partir de agora, América Latina Logística (ALL), Transnordestina Logística e Ferrovia Centro Atlântica (FCA) terão duas opções: ou recuperam e passam a operar esses trechos ou os devolvem à União.Trata-se da maior investida frente às concessionárias desde o processo de privatização da malha ferroviária brasileira, que começou em 1997. Foram avaliados pela ANTT como subutilizados 5,54 mil km em todo o Brasil. Desse número, as concessionárias propuseram a devolução de 32% (1,76 mil km) e a recuperação dos 68% restantes (quase 3,8 mil km).

A partir de agora, a ANTT fará uma análise de todas as propostas feitas pelas três empresas, tanto acerca dos trechos que passarão por recuperação como os que passarão por devolução. O primeiro ponto de crítica da agência é em relação ao prazo proposto pelas empresas para realizar a recuperação dos trechos - as concessionárias pediram até cinco anos e meio. "A princípio, esse prazo é muito extenso. Queremos essas ferrovias recuperadas o quanto antes", defende o superintendente de serviços de transporte de cargas da ANTT, Noboru Ofugi.

Nos trechos em que optaram por devolução, as empresas têm agora dois caminhos: ou as recuperam de forma a deixá-las operacionais, para então entregá-las à União, ou as entregam sem novos investimentos, mas sob pena de INDENIZAÇÃO a ser estipulada pela ANTT. Para as concessionárias, é mais seguro realizar a recuperação dos trechos para depois devolvê-los, se for o caso, do que depender dos cálculos de indenização feitos pela agência.

Estação Mapele Simões filho invadida e linha ferrea arrancada

Na emaranhada malha da FCA, controlada Vale, foram apontados como subutilizados 1,24 mil km pela ANNT. Segundo os estudos da empresa, serão 642 km devolvidos e 604 km recuperados, após a autorização da ANTT. O maior dos trechos contestados pela agência se refere aos 431 km que ligam São Francisco, na Bahia, a Propriá, em Alagoas. A empresa não quis comentar o assunto alegando que os estudos ainda estão em análise pela ANTT.

Fonte: Valor Econômico

comentário : a FCA há anos adia a revitalização de um mísero trecho de 8 km entre Paripe e
Mapele que é um trecho importante em nossa ferrovia baiana pois através desse trecho possibilitará tanto escoar cargas do interior para o porto de Salvador quanto do porto de Salvador para o interior da Bahia e outros estados e principalmente a revitalização dos trens de passageiros regional e extensão do trem do suburbio a Mapele , o inicio da revitalização desse trecho começou em setembro de 2010 , 2 meses depois foram interrompidas as obras, esse ano recomeçaram no mês de Julho a limpeza da via e hoje (setembro/2011) novamente as obras encontram-se embargadas e o mato ja volta crescer novamente na via.
a Pergunta é : nessa analise da FCA de 604 km de ferrovias a serem recuperadas, porque tanta demora num trecho de apenas 8 km ??! trecho esse que estando destruido adia a implantação do trem regional para Alagoinhas e extensão do trem do suburbio a Mapele como dito linhas acima. Porque tanta demora ? essa não é uma pergunta apenas do projeto verdetrem mas de toda a população que apoia a revitalização do trem de passageiros nessa região. estamos confiantes que com esse ultimato da ANTT as concessionarias começarão a cumprir as exigencias, pois caso contrario irão pagar caro pelo descaso de 15 anos em determinados trechos ferroviários nos quais nao foram de interesse para essas concessionarias e por isso hoje encontram-se sucateados.

nota : projeto verdetrem

CAF mostra novo tipo de VLT na Feira Negócios nos Trilhos

2011-08-19T21:21:00.000-03:00

A CAF vai apresentar durante a Feira Negócios nos Trilhos um novo e revolucionário modelo de VLT batizado de ACR - Acumuladores de Carga Rápida - capaz de operar sem catenária, sem terceiro trilhos, sem alimentação pelo solo e sem baterias convencionais. O veículo - que já opera em Sevilha e em Saragoça -possui um pantógrafo que só se eleva durante as paradas, para uma carga rápida de 20 segundos. A carga é feita em uma seção de catenária com o mesmo comprimento do VLT. Uma vez carregados, os acumuladores dão ao veículo autonomia de 1.400 metros, mais que suficiente para chegar à próxima estação e carregar de novo. Um sistema de recuperação de energia na frenagem complementa a alimentação dos motores de tração. O ACR foi desenvolvido pela Trainelec, empresa do grupo CAF.
VLTs sem catenária estão se tornando comuns em cidades européias que desejam preservar o aspecto visual de sua arquitetura. No Brasil, Brasília seria a primeira cidade a utilizar veículos, dentro do Plano Piloto. Uma licitação para quatro VLTs com esta característica chegou a ser realizada no ano passado e foi vencida pela Alstom, que ofereceu seu sistema APS -Alimentação Pelo Solo -utilizado em Bordeaux. A licitação da infraestrutura foi no entanto cancelada em abril último pelo Tribunal de Justiça do Distrito Federal, impedindo o fornecimento dos veículos. Uma nova licitação está sendo preparada e deverá ser lançada ainda no segundo semestre.
A apresentação do ACR será feita por meio de vídeos no cyber café que a CAF vai montar dentro da Feira.

Assista o vídeo do ACR:

Revista Ferroviária

Governador anuncia extensão do metrô de Salvador

2011-08-09T21:14:00.000-03:00

O governador da Bahia Jaques Wagner anunciou na tarde de ontem segunda-feira (08) que o metrô será o novo modal de transporte implantado na Avenida Paralela, em Salvador.

O anúncio ao público foi feito durante uma cerimônia das Obras Sociais Irmã Dulce em que o governador recebeu o título de sócio honorário da instituição.
De acordo com a assessoria do governo do estado, a decisão foi tomada após a reunião de Jaques Wagner com a presidente da República Dilma Roussef. Em seguida, representantes do governo e da prefeitura de Salvador se reuniram e chegaram a um consenso de que essa seria a melhor opção para a região.
O metrô na Avenida Paralela vai sair do aeroporto Luís Eduardo Magalhães até a Rótula do Abacaxi, correspondendo à linha 2 do meio de transporte, já que a linha 1 vai sair da Rótula com destino à Estação da Lapa.
“O acordo foi feito sobre trilhos no trecho da Rótula do Abacaxi e será complementado com todo um sistema de alimentação que envolve intervenções urbanas, além da gente começar a projetar já a interligação do bairro de Cajazeiras com o sistema modal de metrô em Pirajá”, explicou o governador, segundo nota da assessoria.
“É importante que o legado de mobilidade urbana que será deixado para Salvador com a Copa do Mundo atenda todo o território da cidade, dentro de uma rede interligada intermodal de transporte coletivo. O nosso entendimento está levando em conta a implantação desta rede, atendendo aos moradores de bairros como Subúrbio Ferroviário, Valéria, Pirajá e Cajazeiras, entre outros, ao mesmo tempo em que vamos eliminar pontos altamente críticos do trânsito já identificados pela Transalvador”, destacou o prefeito João Henrique, de acordo com a nota da assessoria.
A assessoria disse ainda que os detalhes da decisão devem ser divulgados na próxima quinta-feira (11), por intermédio da publicação do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) da mobilidade urbana.
O edital para a realização das obras deve ser publicado em um prazo de 35 a 40 dias, com o objetivo de que elas sejam iniciadas ainda este ano.

Por : G1 foto : Agecom

Wagner tenta verbas para metrô com Dilma

2011-08-05T21:25:00.000-03:00

O governador Jaques Wagner reuniu-se ontem (4) com a presidente Dilma Rousseff (PT) , em Brasília. Na pauta, a tentativa de conseguir captar os R$ 2,4 bilhões do PAC da Mobilidade para Salvador. Com a verba será possível realizar o desejo do Estado de construir um modal sobre trilhos (metrô ou monotrilho) entre a Paralela e a Rótula do Abacaxi. Sem o dinheiro, terá que se contentar com o projeto do BRT, defendido pela prefeitura, que custa R$ 540 milhões. Durante o seminário Agenda Bahia, realizado pela manhã no auditório da Fieb, o governador voltou a defender os trilhos na via, classificada como estruturante, enquanto o BRT seria adotado nas vias coletoras, em projetos para serem executados no futuro. “No mundo inteiro existem ônibus, eventualmente BRT e metrô. Precisamos completar a linha 1 até Pirajá, ver como conecta até Cajazeiras e levar até o aeroporto, porque aí será um metrô com 34 quilômetros e não 12. É a única forma, pensando na Copa, de a pessoa chegar no aeroporto, entrar em um metrô e saltar na porta da Fonte Nova. Esse sistema precisa ser alimentado por ônibus e BRT”, disse Wagner.

fonte : Bahia notícias.

Caterpillar lança fábrica em Minas

2011-07-25T15:05:00.001-03:00

A Caterpillar anunciou hoje em sua sede em Peoria, Illinois, a construção de uma fábrica de locomotivas no Brasil, situada em Sete Lagoas (MG). O anúncio coincide com a publicação das resoluções da ANTT abrindo o mercado ferroviário a novos operadores, entre os quais grandes fabricantes de polpa de papel, possíveis clientes da nova fábrica. Segundo Billy Ainsworth, CEO da Progress Rail, braço ferroviário da Caterpillar, a possibilidade de novos compradores foi um fator importante na decisão. Contou também um “belo pacote de incentivos fiscais” concedido pelo governo de Minas. Será a segunda fábrica de locomotivas no Brasil e de Minas Gerais. A GE tem a sua fábrica em Contagem.

A fábrica vai ser instalada dentro de uma antiga oficina de locomotivas da FCA, hoje utilizada como depósito e arrendada a longo prazo pela Progress Rail. A oficina é servida por bitola mista. A FCA é hoje a principal cliente da Progress Rail, que está remodelando 40 locomotivas SD40S2, fabricadas pela EMD americana, antiga fábrica de locomtoivas da GM, hoje também parte da Caterpillar. A reforma está sendo realizada nas instalações da MGE, empresa brasileira pertencente à Progress Rail, com instalações em Hortolândia e Diadema, São Paulo. A MGE será responsável pela operação da nova fábrica.

As locomotivas fabricadas em Sete Lagoas serão do modelo SD70, mais avançado, e continuarão usando a marca da EMD, a única fábrica de locomotivas diesel do mundo a utilizar motores de dois tempos. As SD40 estão recebendo oito eixos em lugar de seis, para reduzir o peso por eixo e poder assim trafegar em boa parte da malha da FCA. Até agora já foram entregues 26. A área da fábrica será de 100 mil m2, com 12 mil m2 cobertos.
A fabricação deve ter início em seis meses, segundo Ainsworth. Os estrados e a cabine serão fabricados em Sete Lagoas e os componentes adquiridos da indústria nacional. A MGE vai fabricar os motores de tração. Os motores diesel serão importados dos Estados Unidos. A fábrica será a primeira a produzir locomotivas EMD fora da América do Norte. Atualmente essas máquinas são fabricadas nas antigas instalações da EMD em La Grange, perto de Chicago, em Ciudad Sagun, no México, e em London, no Canadá.

Fonte : revista ferroviária.

Trens funcionam normalmente na manhã de hoje em Salvador

2011-07-21T00:55:00.000-03:00

Na manhã desta quarta-feira (20), segundo informa a Prefeitura Municipal de Salvador, a partir da Companhia de Transportes de Salvador (CTS), os trens que realizam a linha Calçada – Subúrbio Ferroviário já estão funcionando normalmente.

Na tarde de ontem (19), técnicos da CTS, da segurança do trabalho e também representantes do Sindicato dos Ferroviários (Sindiferro), realizaram uma vistoria nos 13,5km da linha férrea e foi constatado um bom estado de conservação do sistema, o que garante a segurança dos trabalhadores assim como passageiros.

Em parceria com a Superintendência de Conservação e Obras Públicas da Capital (Sucop) a CTS, Limpurb e também a Empresa Metrosal, permanece até o final desta semana com os serviços de roçagem, retirada de resíduos sólidos e orgânicos ao longo de todo o percurso do sistema ferroviário.

Ferroviários mantêm paralisação dos trens em Salvador

2011-07-19T16:55:00.000-03:00

Ferroviários decidiram manter a paralisação dos serviços em protesto contra o abandono das linhas de trem no Subúrbio. Segundo a categoria, o mato que cresce nas linhas e o lixo jogado por moradores vizinhos trazem riscos de acidentes.

Segundo o Ubirajara Borges, diretor jurídico do Sindicato dos Ferroviários, em reunião com membros da Companhia de Transporte de Salvador (CTS) não houve consenso sobre um prazo para limpeza das linhas e, por isso, a paralisação deve continuar.

Metrô iniciará operação com duas composições e tempo de espera será de 12 minutos.

2011-07-02T21:19:00.001-03:00

A informação é da própria Secretaria de Infraestrutura e Transportes (Setin). O órgão prevê que a viagem de seis quilômetros da Lapa até o Acesso Norte dure 12 minutos e explica que, com quatro trens, o tempo médio de espera seria de seis minutos. Porém, como só haverá duas composições operando, o tempo médio de espera dobra e passa a ser de 12 minutos.

De acordo com a Setin, esse serviço serve satisfatoriamente à população baiana. A prefeitura, porém, não informou onde estão os outros trens - três composições chegaram em Salvador em novembro de 2008 e outras três em janeiro de 2009. Em agosto do ano passado, todos foram colocados nos trilhos.
Os trens, que estão sob a guarda da Companhia de Transporte de Salvador (CTS), são puxados para frente e para trás constantemente pelo “locotrator”, entre as estações Lapa e Campo da Pólvora - 33 metros abaixo da superfície - para que não permaneçam parados, já que a falta de movimento pode causar uma espécie de “calo” nas rodas dos vagões - quatro em cada composição, que permitirão transportar 1.200 passageiros por viagem.

A etapa de obras civis já está concluída e as instalações elétricas que abrangem energização e automação dos serviços tem conclusão prevista para julho, mas os testes finais só devem acontecer em dezembro.

Em 2012, o metrô finalmente começa a rodar para a população, com o regime de tarifa assistida, que também fará parte dos testes. Nesse período, os passageiros poderão andar gratuitamente no transporte, para que conheçam e se habituem à cultura do metrô.
O preço da passagem ainda é uma incógnita, mas, para o município, o bilhete deverá ser subsidiado para que esteja ao alcance do bolso da população. “A prefeitura de Salvador, como qualquer outra prefeitura onde exista o sistema metrô, buscará ter a tarifa subsidiada e integrada aos demais modais”, informou a assessoria da Setin.

Cérebro das estações está ativo Só falta andar. Essa é a impressão que se tem ao passear pelos trilhos e estações do interminável metrô de Salvador. No Acesso Norte uma voz feminina ao alto-falante já pede que os passageiros não fumem e mantenham-se atrás da faixa de segurança.

O letreiro eletrônico já informa as horas e avisa como crianças devem ser conduzidas nas escadas rolantes. Todos os pormenores das estações indicam que, aparentemente, a estrutura de suporte já está pronta para funcionar. O Centro de Controle de Operações (CCO), sistema de observação das quatro estações de metrô já está instalado, assim como todas as câmeras.

Os ATC´s - computadores de bordo do trem, que funcionam como o cérebro do metrô - estão sendo implementados. Eles permitirão a comunicação em tempo real nos vagões e funcionam como o cérebro do sistema de transporte. O ATC informa tudo o que ocorre no trem e é usado também em caráter preventivo. A subestação do metrô também está pronta e energizada e o Pátio Auxiliar de Manutenção (PAM), pré-concluída. Resta saber quanto falta para andar.

Fonte : Correio da Bahia

2ª viagem do Transbaião: Fortes emoções e mais um momento Histórico em Alagoinhas

2011-06-18T01:02:00.006-03:00

A segunda viagem do Transbaião projeto do Depº federal Luiz Argolo que aconteceu nessa sexta-feira, partiu do municipio de Catu com destino a Alagoinhas. E o Projeto Ver de Trem fez parte de mais esse momento histórico. Foram 30 km de muita animação e festa a bordo do Transbaião, muito forró e comidas típicas do São João. Nas janelas do trem, as belas paisagens iam se revelando ao tempo em que percorria uma ferrovia que fez história, levando e trazendo passageiros da capital para o interior do Estado, contribuindo para progresso da região de Alagoinhas e demais municípios,que poucas pessoas presentes sabiam e depois foi equivocadamente esquecida. Hoje foi mais um dia que ficará na história, onde a esperança se renovou no coração de muitos que torcem pela volta do trem de passageiros. Mais uma vez a população por onde o trem passou de Catu a Alagoinhas, vibrou torcendo pela volta do trem, como na estação de Narandiba desgastada pelo tempo e quase em ruinas mas que foi palco para uma grande concentração da comunidade que saudou a passagem do trem com muita alegria. Na chegada em Alagoinhas fortes emoções e mais outra marcante saudação da população, desde que o trem cruzou a cidade, até a sua chegada na estação São Francisco. Na solenidade dentro da estação São Francisco a professora Iraci Gama, "ícone da cultura de Alagoinhas", como a classificou o prefeito Paulo Cezar, lembrando a todos presentes que a Estação São Francisco é um bem da memória ferroviária, sendo ela um patrimônio não só de Alagoinhas, mas também da Bahia e do Brasil. O coordenador de Relações Institucionais da FCA José Osvaldo Cruz, falou que o Trem turístico e cultural será uma realidade na Bahia.
Encerrando a solenidade o prefeito de Alagoinhas, juntamente com os demais parceiros assinaram o convênio de restauração da Estação São Francisco.

Por: Projeto Ver de Trem/ Franco

1 ª Viagem do Transbaião êta Trem animado de bom !

2011-06-14T23:18:00.003-03:00

A primeira viagem do Transbaião projeto do Depº federal Luiz Argôlo aconteceu hoje, e o Projeto Ver de Trem esteve presente participando e apoiando com satisfação nessa histórica data. O trem partiu da estação de trem de Simões-Filho região metropolitana de Salvador as 11:15 da manhã com destino a Camaçari , a viagem de 18 km de extensão foi marcada pela animação dos passageiros ao ritmo do forró que embalou a viagem em contraste com uma belissima paisagem que só uma viagem a bordo de um trem poderia proporcionar, como a ponte sobre o rio joanes um cartão postal para aqueles que tiveram o privilégio de estar a bordo desse trem . O transbaião tambem foi bem recebido pelas comunidades por onde passou ao longo desses 18 km's , era percebido claramente a alegria e emoção da população vendo o trem passar por uma ferrovia que a mais de uma década nao via um trem de passageiros , pois com a paralização do trecho Paripe-mapele os eventos do Projeto Ver de Trem que ainda eram realizados de trem, como a viagem de Salvador a Santo Amaro da purificação ficaram impossibilitados ,sendo atualmente feita de trem somente até Paripe. A recepção da população foi marcante principalmente no fim do percurso dessa primeira viagem que foi em Camaçari , onde o transbaião foi recebido com muita festa na estação pela população e prefeito de Camaçari que tambem parabenizou a iniciativa e se mostrou disposto a apoiar essa causa da revitalização do trem de passageiros.
Acreditamos que agora com essa grande iniciativa do projeto transbaião nosso estado dentro em breve estará novamente nos trilhos é o que nós do Projeto Ver de Trem torcemos, e parabenizamos ao Depº Luiz Argolo pela grande iniciativa.

Assista o vídeo da 1ª viagem :

por : VerdeTrem/Franco

ANTT dará prazo para recuperação de ferrovias

2011-06-03T22:39:00.000-03:00

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicará ainda neste mês uma resolução determinando um prazo para que as ferrovias recuperem trechos que estão sem condições de trafegabilidade ou devolvam esses trechos para a União. A ANTT mapeou todos os trechos que estão sem condições de tráfego e os que têm condições mas não são utilizados pelas operadoras.

Os contratos de concessão prevêem que as operadoras mantenham todos os trechos em condições de trafegabilidade, mesmo que não estejam utilizando a linha.
A ANTT informou ainda que a regulamentação do transporte ferroviário de cargas deve ficar pronta até o dia 20 de julho, quando passa a vigorar. As operadoras têm até o dia 8 de junho para esclarecerem as dúvidas e fazerem manifestações. As novas resoluções visam definir os direitos de passagem e tráfego mútuo em ferrovias, regulamentar a defesa dos usuários de transporte ferroviário de cargas e prever metas de produção para o setor.

Fonte : revista ferroviária

Investimentos no Turismo da Baía de Todos os Santos inclui a implantação de um Trem turístico de Santo Amaro a Cachoeira

2011-06-03T01:53:00.004-03:00

O plano de ação para o desenvolvimento do turismo na Baía de Todos-os-Santos foi apresentado pelo Governo do Estado, por meio da Secretaria de Turismo (Setur), ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e ao Ministério do Turismo, na manhã do dia 16 de Maio, no Centro de Convenções, em Salvador. As propostas serão avaliadas para inclusão da Bahia no Programa Nacional de Desenvolvimento do Turismo (Prodetur Nacional), mantido pelo MTur e financiado pelo BID. O Estado deve receber financiamento de US$ 84,7 milhões para impulsionar os segmentos de turismo náutico e cultural. A expectativa é de que os contratos sejam assinados até o final do ano.

O objetivo do programa é preparar a Baía de Todos-os-Santos para o desenvolvimento de diversos segmentos turísticos e sua consolidação como destino competitivo nos mercados nacional e internacional. Ao todo, 18 municípios do Polo Turístico da Baía de Todos-os-Santos serão beneficiados com a inclusão da Bahia no Prodetur Nacional; dentre eles, Maragojipe, Itaparica e Vera Cruz. Os recursos serão investidos em infraestrutura e serviços turísticos, qualificação profissional e empresarial, bem como na formação de novos roteiros, produtos turísticos e inclusão produtiva da população local.

Entre as ações previstas estão a implantação do Trem Cultural Santo Amaro-Cachoeira, do Projeto Oceanário de Salvador (estudos de localização e projetos), requalificação de áreas turísticas, a exemplo da Praça Castro Alves, e da Via de Contorno da BTS, que deve ligar os principais municípios, favorecendo o fluxo de turistas na Baía de Todos-os-Santos.

comentário : Já estava na hora do nosso estado ter um trem turístico já que é injusto que uma malha ferroviária tao extensa como a nossa fique apenas para uso restrito de operadoras de trem de cargas e esperamos que esse trem turistico Santo Amaro a Cachoeira se assim for implantado, venha ser o referencial para mostrar aos governantes a riqueza das ferrovias baianas tanto para trens turisticos como para trens regionais de passageiros e que com isso outros trechos possam novamente ser ativados na Bahia como os 2 trechos que ja foram aprovados pelo governo para implantação do trem regional que são : Salvador-Alagoinhas e Salvador a Conceição de feira que são parte dos projetos de mobilidade para a copa de 2014.

matéria : http://www.bahia.com.br/

comentário : Franco coelho

Frente Parlamentar das Ferrovias inicia série de seminários pelo País

2011-05-23T00:56:00.000-03:00

Os integrantes da Frente Parlamentar das Ferrovias percorrerão o País para traçar estratégias de melhoria no transporte ferroviário de cargas e passageiros. Serão realizados cinco seminários regionais e um nacional – o primeiro será em Porto Alegre (RS), no dia 3 de junho.

De acordo com o coordenador da frente, deputado Pedro Uczai (PT-SC), o objetivo é elaborar diagnósticos regionais com base na discussão sobre legislação, concessões, investimentos e os novos ramais (vias subsidiárias).

O parlamentar afirmou que o mais importante é apontar soluções para superar o abandono ao qual o setor foi relegado nas últimas décadas. Segundo ele, a tendência atual é a desativação de malhas ferroviárias, em razão de concessões malfeitas, que permitem que as concessionárias desativem trechos ao invés de recuperá-los.

Uczai ressaltou que o Ministério dos Transportes deve anunciar o Programa de Segurança Ferroviária em breve. O investimento seria de R$ 7 bilhões para a construção de contornos ferroviários, viadutos, pontes, e nova sinalização.

Segundo o deputado, os recursos são importantes, mas insuficientes para um setor estratégico ao desenvolvimento do País. “Precisamos investir nos próximos anos 40, 50 bilhões de reais em ferrovias", disse.

Empresas
O diretor-executivo da Associação Nacional de Transportes Ferroviários, Rodrigo Vilaça, afirmou que a iniciativa privada investe no crescimento da malha porque sabe que o transporte ferroviário é a solução para a economia brasileira. Vilaça disse que o investimento no setor acumula R$ 38 bilhões em 15 anos.
"A ferrovia passou a ser uma alternativa de transporte num mundo globalizado como o nosso, em um País de commodities básicas, como mineração e agricultura, e que precisa levar a ferrovia para o interior", apontou o diretor.
Após Porto Alegre, a frente parlamentar vai realizar seminários em Rio Branco (dia 10), em São Paulo (17), em Cuiabá (20) e em Salvador (4 de julho). No dia 6 de outubro, Brasília sediará o seminário nacional.

Fonte : Agencia Câmara de notícias

Prefeitura continua trabalhos de recuperação da Ponte São João

2011-05-10T17:39:00.001-03:00

O desgaste natural do tempo e os danos provocados pela prática da pesca predatória com bombas estão entre as principais causas do comprometimento da estrutura da Ponte São João, que faz a ligação férrea entre Lobato e Plataforma e está sendo recuperada pela Prefeitura. Além de promover a reforma do equipamento, a Companhia de Transporte de Salvador (CTS) está realizando um trabalho de conscientização ambiental com as comunidades do entorno da ponte sobre o uso ilegal de bombas, atividade que pode interferir no reforço dos seus 60 pilares.

Erguida em 1860 e com 450 metros de extensão, a ponte sofreu sua última reforma em 1952. Desde então, não houve nenhuma grande intervenção no equipamento, que estava sem condições de trafegabilidade e, por isso, teve seu acesso interditado pela Prefeitura no ano passado. Até que a obra seja concluída, a ligação entre Lobato e Plataforma está sendo feita por micro-ônibus disponibilizados pela Prefeitura gratuitamente.

Reforma - Desde o inicio da obra, os trabalhos não pararam um só dia. A operação para perfurar debaixo d'água, por exemplo, não pode ser interrompida. "Já vencemos 30% da primeira etapa da obra. A população merece esta ponte funcionando o quanto antes", afirma o secretário dos Transportes e Infraestrutura (Setin), José Mattos.

A obra está em sua fase inicial com a colocação, cravação e concretagem dos pilares. Parte do trabalho é feita na área submersa, exigindo o reforço de toda a infraestrutura da ponte para dar mais segurança ao tráfego dos trens. O passo seguinte será a recuperação da parte intermediária do equipamento.

Conscientização - Para garantir o sucesso do projeto, a CTS tem promovido uma série de reuniões com as comunidades do Subúrbio Ferroviário, alertando sobre os danos causados pela prática de pesca predatória, em especial, à estrutura da ponte, e considerada pelos engenheiros um dos principais problemas para o desgaste da Ponte São João.

Fonte : SECOM

30 de Abril Dia do Ferroviario

2011-04-30T16:25:00.008-03:00

O ferroviário, isto é, o trabalhador das estradas de ferro, também tem o seu dia. É o 30 de abril. Por quê? Porque em 30 de abril de 1854 inaugurou-se a primeira linha ferroviária do Brasil, numa viagem que contou com a ilustre presença do imperador Dom Pedro 2º e da imperatriz Tereza Cristina. A Estrada de Ferro Petrópolis, que tinha cerca de 14km de trilhos, ligava o Rio de Janeiro a Raiz da Serra, na direção da cidade que batizou a ferrovia. Ela foi um empreendimento do empresário Irineu Evangelista de Sousa, que por isso recebeu do governo imperial o título de barão de Mauá. Hoje, pode não parecer, mas as estradas de ferro e seus trabalhadores já foram muito importantes para o desenvolvimento de nosso país. A história do Brasil, em diversos sentidos, caminhou sobre os trilhos dos trens, puxada pelas locomotivas. Quer um exemplo surpreendente?
Os ingleses e o futebol As duas primeiras bolas de futebol trazidas para o Brasil, que introduziu aqui esse esporte britânico, foram utilizadas numa partida entre os funcionários da São Paulo Railway (= estrada de ferro) e os da Companhia de Gás. Os ferroviários ganharam por 4 a 2. Na verdade, assim como o futebol, a ferrovia é uma invenção dos ingleses. A primeira locomotiva da história foi projetada pelo engenheiro George Stephenson (1781-1848). Seus resutados para o transporte de carga e passageiros foram surpreendentes. Afinal, os transportes terrestres da época tinham tração animal e a locomotiva (de "locomotion", locomoção, movimento) atingia uma velocidade incrível: 20 quilômetros por hora. Os trens rapidamente se difundiram no mundo e no Brasil. Aqui, em 1889 já havia 10 mil quilômetros de linhas férreas e, no centenário da inauguração da estrada de Mauá, em 1954, os trilhos já haviam atingido cerca de 40 mil quilômetros. Ao longo de todo esse tempo, várias outras vezes os ferroviários ajudaram a transportar nossa história. A locomotiva da história Em 1930, Getúlio Vargas pegou um trem no Rio Grande do Sul e seguiu para o Rio de Janeiro, conduzindo as tropas gaúchas que iriam depor o presidente Washington Luís e começar um novo período da história nacional. Da mesma maneira, viajavam de trem as tropas paulistas que se insurgiram contra Getúlio em 1932, lutando pela promulgação de uma nova Constituição. Na década de 1950, o trem era o principal meio de transporte entre as duas maiores cidades do país: São Paulo e o Rio de Janeiro. A ponte aérea só surgiria em 1959. Contudo, não foi o avião, mas a indústria automobilística, que o presidente Juscelino Kubitschek trouxe para o Brasil, na virada da década de 50 para a de 1960. Com isso, as estradas de ferro entram em decadência. Infelizmente, pois se trata de um meio de transporte eficiente, barato e limpo, no que se refere à poluição ambiental. Hoje em dia, a malha ferroviária do país chega somente a cerca de 30 mil quilômetros, utilizada em sua maioria para o transporte de carga.
Trem-bala Você pode estar pensando que isso é natural, que o trem era uma coisa do passado, que se tornou ultrapassada com o surgimento dos ônibus, dos automóveis, mas isso absolutamente não é verdade. A importância do passado ressalta que as ferrovias também podem ser uma grande opção de transporte no futuro. Nas grandes cidades, os trens já são importantíssimos, transportando passageiros por debaixo da terra nos metrôs. Além disso, a tecnologia ferroviária evolui muito ao longo de quase dois séculos. O trem-bala japonês, que une as cidades de Tóquio e Osaka, atinge uma velocidade média de 300Km/h. No Brasil os estudos para a implantação do TAV (trem de alta-velocidade) pela ANTT estão em andamento o TAV ligará o Rio de Janeiro e São Paulo. Ele percorreria os 400Km que separa as duas cidades em uma hora e meia, viajando a uma velocidade média de 280Km/h.

para saber mas sobre o andamento do TAV acesse : http://www.tavbrasil.gov.br/

Prefeitura pleiteia R$ 120 mi para modernização do Sistema Ferroviário

2011-04-14T22:58:00.001-03:00

Em reunião, na ultima terça-feira (12/04) pela manhã, na Estação da Calçada, com as lideranças de moradores dos bairros do subúrbio ferroviário, o secretário de Transportes e Infraestrutura, José Mattos, anunciou que a prefeitura está pleiteando recursos da ordem de R$ 120 milhões para modernização do sistema ferroviário junto ao Programa de Aceleração do Crescimento PAC - Mobilidade Grandes Cidades. Em 60 dias, a Setin encaminhará projeto de modernização para apreciação do governo Federal. O órgão também está estudando a extensão do horário de funcionamento do sistema ferroviário.

Os recursos serão aplicados na reforma da Estação da Calçada, requalificação e climatização dos trens e manutenção dos trilhos para adequação do sistema ferroviário ao sistema de metrô de superfície. Estas intervenções dão continuidade ao processo de requalificação do sistema ferroviário iniciado nesta gestão municipal.

No final de 2010, a Prefeitura entregou oito estações reformadas. No momento, mais duas estão sendo recuperadas e outras duas deverão ser construídas nas localidades de Baixa do Fiscal e Mocotó (Lobato).

Ponte São João – A Prefeitura Municipal já alocou R$ 60 milhões junto ao Ministério das Cidades para a revitalização da Ponte São João, prevista para ser concluída até o final do ano.

Desse total, R$ 30 milhões estão destinados ao reforço da infraestrutura do equipamento e os outros R$ 30 mi estão direcionados à construção da superestrutura metálica. Depois da obra, a ponte passará a ter dois módulos para circulação dos trens, garantindo assim que se houver necessidade de manutenção de um dos módulos, o outro esteja disponível para o transporte dos passageiros.

Ônibus gratuitos - Durante o período de interdição da ponte para sua reforma, a prefeitura disponibiliza ônibus coletivos gratuitamente para atender à população, no período das 5h30 às 18 horas.

A ponte São João, erguida em 1860 e reconstruída em 1952, tem 450 metros de extensão, fazendo a ligação da via férrea entre Lobato e Plataforma. Em quase 60 anos, esta é a primeira grande reforma do equipamento, que estava sem condições de trafegabilidade devido ao desgaste natural do tempo.

“Queremos que a ponte fique pronta no menor tempo possível. Sua interdição é um transtorno para a população e um desgaste para a prefeitura, mas é necessária para que a obra seja entregue dentro das melhores condições e ideais para a população”, explicou José Mattos sobre a recuperação do equipamento.

Combate ao vandalismo - Além de informar as lideranças sobre os projetos em andamento, a reunião desta terça-feira teve como objetivo facilitar a integração entre a Seinfra, a CTS e os representantes da população do subúrbio ferroviário

Também presente à reunião, o presidente da Companhia de Transportes de Salvador, Hebert Motta, enfatizou que essa aproximação é fundamental para combater práticas nocivas à toda população. “Um dos problemas que ainda enfrentamos hoje é a pesca predatória com bombas que é uma preocupação para a obra de concretagem da ponte, além de ser uma prática ilegal e muito ruim para o meio ambiente”, comenta Motta.

Outro problema levantado por Motta é a depredação das estações por vândalos, o que exige intervenções e gastos constantes da Prefeitura.

Por Redação ( Secom - Prefeitura de Salvador)

Câmara aprova garantia da União de até R$ 20 bi para trem-bala

2011-04-06T16:31:00.001-03:00

BRASÍLIA - A Câmara vota nesta quarta-feira os destaques apresentados à Medida Provisória 511/10, que autoriza a União a oferecer garantia para um empréstimo de até R$ 20 bilhões do BNDES ao consórcio construtor do Trem de Alta Velocidade (TAV), conhecido popularmente como trem-bala. A MP foi aprovada ontem na forma de projeto de lei de conversão do relator, deputado Carlos Zarattini (PT-SP).
Conforme acordo de lideranças, os sete destaques apresentados ao texto deverão ser votados sem obstrução. A Ordem do Dia começa às 16 horas.
A linha ligará as cidades de Campinas (SP) e Rio de Janeiro, passando pela capital paulista, em um percurso total de 511 quilômetros. O leilão do empreendimento está previsto para 29 de abril, mas o governo já estuda seu adiamento.
Uma das novidades do texto, mas que pode ser alterada na votação dos destaques, é a criação da Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade S.A. (Etav), vinculada ao Ministério dos Transportes. Essa empresa pública terá por objetivo agilizar a implantação do serviço e promover o desenvolvimento do TAV de forma integrada com os outros tipos de transporte.
Por não concordar com a criação da Etav por meio da MP e com os altos custos da obra, a oposição obstruiu a votação até o final da noite.
Segundo o relator, o TAV tem alta capacidade de transporte e eficiência energética. "O projeto interliga os principais aeroportos do país (Galeão, Guarulhos e Viracopos) e traz um importante salto tecnológico para nossa indústria ferroviária", disse.
O trem-bala tem custo estimado, pelo governo, em R$ 34,6 bilhões, mas, para o consultor legislativo do Senado Marcos José Mendes, o custo total pode chegar a quase R$ 50 bilhões porque é comum haver um aumento de 45% no valor inicial.

fonte :JB

Video Historia Ferrovia Salvador-Alagoinhas completa 1000 exibições

2011-04-05T17:16:00.001-03:00

A dez meses no ar no youtube o video Historia Salvador-Alagoinhas completa 1000 exibições , apesar dos poucos recursos utilizados para realização desse video conseguimos passar a mensagem principal que é a importancia das ferrovias para o transporte de passageiros e nao somente cargas como vem acontecendo desde a privatização, e o descaso com esse patrimonio publico.
Através das imagens despertar a indignação de todos os que veem o abandono da malha ferroviaria e acreditam que o trem é a solução para desafogar as rodovias, um meio rapido de deslocamento e bem menos poluente. esse video nos consegue despertar : DOR de ver o abandono do patrimonio publico e seu sucateamento , SAUDADE para aqueles que alcançaram a época em que viajar de Trem nao era só um meio de trasporte , mas uma diversão, uma bela viagem cercada de : praia, rios, pontes,tuneis, muito verde , assim era a viagem de Salvador a Alagoinhas e INDIGNAÇÃO por ver a destruição do que hoje poderia estar beneficiando mas de 700 mil pessoas no deslocamento entre : Salvador. Simões-filho, Camaçari, Mata de são joão,Catu e outros municipios até Alagoinhas. o Trem trouxe progresso e desenvolvimento nas regiões por onde passava e concerteza sendo revitalizado trará novamente mas desenvolvimento e melhoria para nossa poulação.

por : Franco coelho

'Exército vai fiscalizar conclusão do metrô de Salvador', diz prefeitura

2011-03-31T16:47:00.012-03:00

um dos trens do metro de Salvador parado na estação Brotas.

A obra de conclusão do metrô de Salvador deve ser fiscalizada pelo Departamento de Engenharia e Construção do Exército, segundo informações da Casa Civil da Prefeitura Municipal de Salvador. O acordo foi anunciado durante uma reunião de João Leão, secretário da pasta, com o general de divisão Rosalvo Leitão de Almeida, na tarde da quinta-feira passada (24). A corporação militar deve concluir, em 4 de abril, o relatório de auditoria da obra já realizada.
O projeto, iniciado em 2000, sofreu uma retenção de valores pelo Tribunal de Contas da União (TCU) por problemas na prestação de contas. A malha prevista inicialmente para o transporte era de 12 quilômetros de extensão, mas apenas seis quilômetros foram concluídos até o momento.

De acordo com Leão, o objetivo da participação do Exército é facilitar o encerramento do embargo da obra, na tentativa de garantir que o meio de transporte fique pronto no segundo semestre de 2012. "O TCU, através do ministro relator Maurício Sherman, determinou que o Exército fizesse uma auditoria e um levantamento detalhado sobre o que foi feito durante a obra do metrô até agora. Esse trabalho está sendo executado pelo Exército há cinco meses", disse o secretário municipal.

Contrato em 30 dias O próximo passo, ainda segundo Leão, é apresentar um contrato para que o Departamento de Engenharia e Construção efetue o acompanhamento da continuidade da obra. "Tenho 30 dias para fazer isso. Além desse contrato com o Exército, teremos de apresentar um aditivo de contrato para a concessionária Metrosal, responsável pela construção do metrô. Os valores serão computados de acordo com o levantamento feito pela auditoria do Exército. Caso a concessionária não aceite, o Exército assume o restante da obra", afirmou o secretário da Casa Civil de Salvador.
Segundo a Secretaria de Planejamento (Seplan) da Bahia, a obra do metrô é de responsabilidade das três esferas de poder (município, governo e união). As paralisações ocorridas no curso da obra foram em decorrência da falha de prestação de contas. A proposta é que o Exército assuma a conclusão da obra e o TCU reavalie o embargo da liberação de verbas.
De acordo com ele, a participação do Exército estaria direcionada à fiscalização da obra do trecho que já está construído, de seis quilômetros. "Para a conclusão total da obra, serão necessários mais R$ 460 milhões", disse o secretário municipal. Segundo ele, a ideia é a de que o metrô seja integrado com outros sistemas de transporte público, como o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) - modelo ainda em discussão -, ou com o BRT (Bus Rapid Transit), também chamado de VLP (Veículo Leve sobre Pneus).

Retenção de valores
O TCU informou que o Exército foi contratado para elaborar uma planilha detalhada de custo, para posterior envio ao tribunal. É com base no orçamento detalhado da obra, a ser elaborado pelo Exército, que o TCU vai avaliar se houve ou não superfaturamento. Ainda de acordo com o TCU, a retenção de valores não impede o andamento da obra. Com essa medida uma parte de cada pagamento fica retida e não vai para a empreiteira, que só as receberá caso os preços estejam adequados.

O governador Jaques Wagner disse, em seu programa diário de rádio, que é prioridade relacionar os projetos de mobilidade urbana de Salvador aos investimentos para a Copa do Mundo de Futebol 2014. “A participação da Bahia só existirá se condicionada à integração do sistema ônibus, a nova mobilidade urbana e o metrô - que precisa ser completado, porque nós não podemos ter um metrô incompleto, como até hoje ele está”.

PAC 2 O secretário de planejamento da Bahia, José Eduardo Ribeiro, disse que a próxima etapa da obra do trecho já construído do metrô vai contar com verba do PAC 2. "Já está liberada uma verba de R$ 570 milhões do governo Federal, pela Caixa Econômica Federal. O emprego dessa verba na obra independe do embargo ou não do TCU."

Ribeiro afirmou ainda que quer integrar o máximo de meios de transporte com o metrô. "Quero dar uma cara de transporte metropolitano, integrando o metrô, da Rótula do Abacaxi, com o município vizinho de Lauro de Freitas, por meio de ônibus ou trem."

Ele disse que a conclusão do trecho de seis quilômetros do metrô é prioridade da secretaria. "A obra do metrô começou toda errada, cheia de problemas. Hoje, temos um trecho pronto e com uma dificuldade operacional grande. Para funcionar direito, vamos integrar o transporte da cidade de maneira operacional, física e tarifária. Vamos estudar uma única tarifa para uso do sistema integrado, como é em São Paulo".

Fonte : site G1 Glauco araújo

Governo estuda criar 16 linhas regionais de trens de passageiros

2011-03-29T23:15:00.009-03:00

Composições podem andar a até 250 km/h e devem percorrer trajetos entre 100 km e 400 km

Sete empresas vão apresentar tecnologia nesta semana; hoje, país tem só 2 linhas, limitadas a 50 km/h

No embalo do trem-bala, governos pelo Brasil estudam implantar outras 16 linhas de transporte de trens de passageiro em média velocidade -os trens regionais.
Esses trens andam a até 250 km/h (velocidade máxima) e fazem trajetos entre 100 e 400 quilômetros, em média. Hoje, o país tem 28 mil quilômetros de ferrovias -a maior parte subutilizada pelo transporte de carga. E só duas linhas de passageiros funcionam: Vitória (ES) e Belo Horizonte (MG); e São Luís (MA) e Paraopebas (PA). Elas transportam poucas pessoas, são lentas (a média entre MG e ES é de 50 km/h) e dão prejuízo.
Segundo o responsável pelos estudos no Ministério dos Transportes, Afonso Carneiro Filho, sete empresas estrangeiras, todas potenciais concorrentes do trem-bala, estarão em Brasília na próxima semana para apresentar tecnologias que possam se adaptar ao uso dessas linhas.
A ideia é aproveitar os trilhos existentes e fazer pequenos reparos para colocar os trens novos operando com passageiros. Muitos desses trens têm tecnologia para andar a mais de 200 km/h mesmo em trilhos antigos.
A operação das linhas seria concedida ou seriam criadas sociedades em parceria com governos estaduais e municipais para a operação.
Não há, por enquanto, estimativas de custo, já que cada trecho terá um projeto próprio. Uma dificuldade para essa implementação é que hoje as principais linhas são usadas pelo transporte de carga e as concessionárias podem impor restrições ao uso por passageiros.

Fonte :
Dimmi Amora - Folha.com

Lidice da Mata é eleita Vice-presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias

2011-03-21T16:22:00.005-03:00

A senadora Lídice da Mata foi eleita, na quarta-feira (16), vice-presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias (FPF).

Os investimentos em infraestrutura de transporte no Brasil, diante do crescimento da economia nos últimos anos, precisam ser repensados e voltados para as ferrovias. A afirmação foi feita pela senadora Lídice da Mata (PSB-BA) durante solenidade de lançamento da Frente Parlamentar das Ferrovias. Segundo ela, o país não pode concentrar a maior parte do seu transporte em rodovias que exigem uma manutenção constante cara.
Eleita vice-presidente da Frente, Lídice destacou a necessidade de se trabalhar na elaboração do Plano Plurianual para fortalecer os investimentos públicos nas ferrovias.
“Sou do Recôncavo Baiano onde as ferrovias já tiveram seu auge. Em Cachoeira, minha cidade, a ligação com Salvador era feita em grande parte pelos trens e hoje as estações das cidades da região estão abandonadas”, disse ela.

Destacou também a necessidade de se investir na Ferrovia Leste-Oeste que ligará o Porto de Ilhéus ao Centro-Oeste e completou afirmando que os trens serão importantes não apenas para transporte de carga, mas de passageiros também, principalmente para as cidades turísticas.

Os frágeis argumentos contra o trem de alta velocidade brasileiro (TAV)

2011-03-17T23:25:00.001-03:00

por José Augusto Valente, da Agência T1

À medida que se aproxima a data da licitação do trem de alta velocidade, ligando o Rio a São Paulo e Campinas, aumenta o tom da polêmica sobre a oportunidade ou não dessa obra e respectivo serviço.
Obras dessa magnitude geram argumentos de todo tipo, de acordo com a visão que a pessoa tenha sobre os problemas existentes e as formas de minimizá-los ou trocar por outros problemas de menor valor.
Na minha opinião, expressa quando estive Secretário de Política Nacional de Transportes (2004-2007) do Ministério dos Transportes, o Trem de Alta Velocidade não tem apenas importância do ponto de vista da logística de passageiros.
Sua importância, também, não tem a ver, exclusivamente, com os benefícios indiretos gerados pela significativa redução de gases esfeito-estufa, bem como da redução da poluição sonora, além da redução de dependência de fontes não-renováveis de combustíveis.
Esses motivos, de difícil avaliação econômica, mas que qualquer pessoa de bom senso enxerga ser significativa, por si só já justificariam a concretização dessa obra e serviço, iniciando um novo paradigma que será corrente nos próximos anos na América do Sul.
Assim, juntem-se todos esses motivos ao fato de que o Brasil, dominando a tecnologia dos trens de alta velocidade, será referência mundial em projeto, construção e manutenção das vias permanentes, como na fabricação de equipamentos para a indústria dos trens de alta velocidade. É disso que se trata e não de uma obra ferroviária, como alguns querem fazer crer.
Os argumentos utilizados para bombardear o projeto do trem de alta velocidade brasileiro são insuficientes para responder aos benefícios estratégicos a serem gerados pela implantação e domínio da tecnologia. Pelo menos, não li até agora opositores do projeto que se dignem a fazer esse debate.
Argumentos do tipo “deveria investir esse dinheiro em outra coisa na área social” ou “em vez de trem de alta velocidade poderia ser um trem comum de 120 km/h de velocidade”ou ainda “deveria investir em metrô” são ingênuos e não dão conta da questão estratégica envolvida.

Além da tecnologia “roda sobre trilho”, que provavelmente será a vencedora da licitação, o Brasil já desenvolve a tecnologia de levitação magnética, no Laboratório de Aplicações de Supercondutores da COPPE/UFRJ.
O protótipo em desenvolvimento, por enquanto, destina-se ao uso urbano, por força do convênio em vigor com a Transrapid alemã, detentora da tecnologia de levitação magnética para a alta velocidade.
Com a implantação do projeto TAV, o Brasil terá todas as condições de avançar e dominar a tecnologia da levitação magnética e terá o domínio da tecnologia roda sobre trilho. Com isso, estará na vanguarda mundial, num momento em que a busca por soluções sustentáveis ambientalmente será uma obsessão para países desenvolvidos e emergentes.

Fonte : O escrevinhador http://www.rodrigovianna.com.br/outras-palavras/os-frageis-argumentos-contra-o-trem-de-alta-velocidade-brasileiro-tav.html#more-7138

Trem descarrila e atinge uma antiga estação em Meridiano SP.

2011-03-15T23:31:00.010-03:00

A composição carregada com soja seguia para Santos. Dez vagões tombaram e oito descarrilaram. A concessionária que administra a ferrovia ainda vai apurar as causas do acidente. Segundo os moradores, a chuva teria fetio a terra ceder.

Veja o video e reportagem :

Mais um novo trem vai atender com conforto ao Subúrbio

2011-03-12T22:43:00.008-03:00

A Prefeitura de Salvador recebeu a locomotiva totalmente nova e climatizada, para servir a região do Subúrbio Ferroviario. O equipamento, assim como os trens amarelinhos, passou por profunda reforma e vem qualificando o sistema ferroviário de Salvador. A nova locomotiva já passou pelos testes dinâmicos e estáticos, com excelente exito.

Segundo Marcelo Abreu, titular da Secretaria de Transportes e Infraestrutura (Setin), a outra locomotiva já foi retirada dos trilhos e levada à cidade de Três Rios, no Rio de Janeiro, para entrar no mesmo padrão de requalificação dos demais trens já renovados. "Conforme acordado com a Empresa EIF Engenharia, vencedora da licitação para reforma de trens de Salvador, esta segunda locomotiva também será climatizada", ressalta.

O sistema ferroviário de Salvador já conta com quatro trens de três e quatro vagões, cada um, em funcionamento, oferecendo conforto aos seus usuários. Abreu informa que estão em franca reforma mais três "Amarelinhos" que deverão ser entregues, já climatizados, ainda este ano. A empresa vencedora/executora GK engenharia (de Deorodoro/RJ) assim prevê as entregas do primeiro trem em maio de 2011; do segundo, em setembro e o terceiro em dezembro.

Fonte : Jornal da midia : http://www.jornaldamidia.com.br/noticias/2011/03/09/Bahia/Mais_um_novo_trem_vai_atender_com.shtml

Nota :
Vale ressaltar que a locomotiva reformada atende apenas internamente, em serviços de manutenção e apoio da ferrovia , porém é gratificante para nós que apoiamos a revitalização do transporte ferroviario ver esse belo trabalho de reforma dessa locomotiva, será mas um equipamento para melhorar o trabalho da ferrovia .

Nota incluida em 15/03/11 . por : Franco Coelho

574,8 km/h: vídeo do recorde do TGV da ALSTOM

2011-03-02T15:41:00.005-03:00

Clique aqui para assistir o Video do recorde do TGV

O recorde mundial de velocidade em trem convencional continua nas mãos da França desde 2007. Veja o filme do TGV no momento histórico da quebra.

Em 3 de abril de 2007 a Alstom francesa quebrou o recorde mundial de velocidade ferroviária em trem convencional, operando um TGV Duplex especialmente aparelhado a 574,8 km/h. O recorde anterior (515,3 km/h) também era de um TGV de um piso só (Atlantique), batido em 18 de maio de 1990.

O trem utilizado tinha 19,6 megawatts de potência – em comparação com 9,2 megawatts de um TGV convencional – duas locomotivas POS2 e três carros duplex motorizados. O VT foi feito no dia da quebra do recorde.

O projeto francês de alta velocidade, e a questão crucial da estimativa de demanda, serão apresentados no I Curso TAV pelo diretor de Grandes Projetos e Prospecções da SNCF, Michel Leboeuf.
clique aqui para assistir o video do recorde do TGV

Fonte : Revista ferroviaria 24/01/2011.

Caminhada e protesto : trecho ferroviario Paripe-Mapele continua abandonado

2011-02-27T17:31:00.013-03:00

Trecho Paripe-Mapele continua abandonado a espera das obras de revitalização Pela FCA para volta do trem regional e extensão do Trem do suburbio até Mapele, as obras começaram em setembro de 2010 , mas 1 mes depois foram paralizadas , enquanto isso a faixa de dominio da linha ferrea em Paripe proximo de onde começou a recuperação dos trilhos já começa mas uma vez a ser invadida por familias sem moradia . assista o video da caminhada em protesto pela revitalização dos 8 kms entre Paripe e Mapele que aconteceu no dia 13 de Fevereiro passado.

20ª Caravana Ver de trem rumo a Lavagem de Santo amaro

2011-02-25T00:15:00.018-03:00

São Sebastião do Passé participou no dia 29 de janeiro da 20ª Caravana Cultural do Movimento Ver de Trem rumo à Purificação. Caravana esta que começa em Salvador e segue até a Lavagem de Santo Amaro e que tem como principal objetivo a revitalizaçã das estradas de trem de ferro.
Cerca de 100 pessoas participaram do movimento, que teve seu início na estação de trem da Calçada em Salvador de onde partiram até o bairro de paripe e de lá seguiram até o distrito de Mapele em Simões Filho, Candeias e por último Maracangalha, distrito de São Sebastião do Passé. A passagem pelo distrito já se tornou uma festa tradicional, onde é notória a recepção festiva da comunidade com a presença e apoio da Prefeita e seus colaboradores.